Legacies of the modern movement : intraurban freeways and the renewed role of heritage

Abstract

Ce mémoire explore l'évolution récente de la définition du patrimoine ainsi que son application potentielle à l'infrastructure autoroutière dans les contextes urbains à travers le monde. La nouvelle approche au patrimoine ici proposée, contrairement à une interprétation conventionnelle du terme qui met l'accent sur les attributs esthétiques ou historiques, reconnaît une plus grande variété des valeurs que peut posséder une structure. Ceci inclut des valeurs sociales et écologiques existantes ou ajoutées grâce à la réhabilitation. Cette interprétation plus large du patrimoine témoigne de l’émergence d’un nouveau paradigme de la conservation du patrimoine qui trouve ses racines dans les textes de Graham Fairclough et dans la Recommandation adoptée par l’UNESCO en 2011 concernant le paysage urbain historique. Ces développements théoriques proposent une vue holistique du patrimoine où la totalité de l'environnement urbain hérité possède potentiellement des valeurs. Selon ces principes, le mot patrimoine ne s'applique pas exclusivement à ce qui est rare, ancien ou esthétique, mais peut l’être à ce qui est banal, récemment construit et mal-aimé. Ce nouveau paradigme permet de questionner l'infrastructure comme un patrimoine. Ce concept est mis à l'épreuve à travers trois études de cas d’autoroutes intraurbaines vieillissantes dans trois environnements urbains très denses: le centre de Séoul (Corée), Seattle (É.-U.), et São Paulo (Brésil). Examinant ces cas, ce mémoire réfléchit sur le rôle d'une nouvelle perspective patrimonialisant dans la gestion de l'infrastructure vieillissante en ville.

This paper explores the changing definition of heritage in recent years and its potential application to aging automotive infrastructure in urban settings across the globe. The proposed new approach to heritage, unlike a conventional understanding of the term, which emphasizes aesthetic and historical attributes, acknowledges a wider range of values that a structure can possess. This range includes social and ecological values either existing or added through adaptation. This broader understanding of heritage reflects current discussions about a paradigm shift in heritage conservation, which is rooted principally in English scholar Graham Fairclough's writings and in UNESCO's Recommendation on the Historic Urban Landscape. These theoretical developments embrace a holistic view of heritage, with the totality of the inherited urban environment potentially exhibiting value. Based on these principles, the term “heritage” applies not only to that which is rare, old, or aesthetically pleasing, but also to that which is commonplace, recently built, and unappealing. This definition suggests that not only buildings and monuments but also infrastructure can constitute heritage, as it can be associated with a broad range of values. This concept is put to the test through three case studies of aging intraurban expressways in three dense urban environments: central Seoul (Korea), Seattle (USA), and São Paulo (Brazil). Through examining these cases, this thesis attempts to deduce the role of this new heritage perspective in dealing with aging automotive infrastructure in cities.